在骑行教练的邀请下，周日参加了一次山地车比赛，第一次真正体会到山地骑行的快乐，挑战，我对于骑行的理解更深了一步。
(资料图片)
根据AI生成及官网，该比赛信息如下：
这是一个由法国自行车俱乐部CC Baelenois组织的28e Randonnée VTT比赛，翻译成英语为“28th Mountain Bike Ride organized by CC Baelenois”。
该比赛是一项山地自行车越野骑行赛事，通常在户外自然环境中进行。参赛者需要骑行自行车通过设定的路线，通常包括各种地形和难度等级。这项比赛是一个长距离骑行，可能会涉及单车道、山间小路、林间小道、乡间小路等不同类型的路线。
此外，该比赛还提供了不同的挑战难度，因此既适合专业选手，也适合业余爱好者。比赛通常在一个或多个起点开始，参赛者需要在规定时间内到达终点。
首先在前台等级个人信息 非会员收费7欧，会员收费4欧，享受免费邀请，而教练则是会员所以这次参赛并没有额外花费，白白享用了组织者的橙子，香蕉以及齁甜的甜品。
以下是报名处场景：
工作人员以现金结算，填写完纸质信息缴费就回发放一个贴纸
参赛者凭借如图贴纸领取相应补给(当然补给点也没有人当真查验，相当佛系)
比赛线路分五种：越野四种，gravel路面一种(介于铺装路面与未铺装路面之间)。Up当然选择了55KM的最长举例，作为全场唯一见到的亚洲人，当然不能给中国人丢脸~
该比赛理论每年组织一次，比赛线路都会更换，所以今年的线路大家都是首次骑行。
下图是中途补给点：
全场有三处补给点，骑行55KM意味着后半场将没有补给点，所以旅行的最后是非常疲惫的。山地车竞赛也充斥着科技与狠活，穷人如我靠双腿，富人直接靠money，经教练指出才知道，富哥的这辆山地超过1W欧元…..
软尾，顶级套件前叉轮胎，当然最主要：它有电池！！！！！！！
当在骑行课中意识到公路车与山地车的速度差别之后，这次山地比赛意识到山地车的差别。在观察与教练的解说下，意识到：抛开电池的应用与否，前叉，软尾对于避震效果明显，骑行者在顶级赛车的颠簸很轻微，在速降时不需要身体重心后移，身子所受颠簸都被科技抵消，上肢对于车的控制有效且省力，本次我能量消耗的一大部分就是速降中上肢对车的控制，全身肌肉紧绷，与公路骑行很大的不同在于，山地速降同样对能量消耗巨大。其次，好的车胎的抓地能力非常强悍，在图中泥泞不堪，堪比干涸河道的路面，高级轮胎的抓地能力体现的淋漓尽致，同样捏住前轮刹车，我的车与顶级车辆轮胎相比，抓地能力明显不同，所以在泥泞道路中需要更加集中的精力，一旦滑到，泥泞道路的启动非常困难。
当然，从这一次比较正式的山地骑行中学到不少山地骑行技巧，比如速降时重心向后调整，爬坡时重心向前调整，半坡起步时，向斜方向调整，整个过程功率保持恒定，用心体会每个过程功率消耗，保证功率恒定。最重要一点，这是一个需要高度注意力的运动，速降时如果精力稍有分散，就会面临重力加速度速降的危险，全程的每次速降，身体激烈的抖动，稍有不慎，自行车会脱手而出，骄傲的一点是，全程只有一个坡道推车下降，其余都是在肾上腺素狂飙的状态下颠簸度过，植被茂密，风景优美的自然保护区内，来一次颠簸的速降，真是人生的一大享受，这是属于青春的独特享受！
由于没有GoPro这样的专业设备，旅途的刺激无法记录，这55公里刷新了我对山地骑行、速降的认知，意识到自己与老鸟的差距，当然，这55公里的山地骑行是近半年来最累的一次运动体验，数次想到放弃，执着的追求，骄傲的品格让我数次打消了放弃的念头，虽然和老鸟们差距巨大，但在自行车上完成了55KM调整，不失为一件乐事！
这是爱车完成旅行后的样貌，侧面映射骑行路线的颠簸泥泞，两人出发时干干净净，返程时已经是泥人了…..
